聚酰亞胺(P1)作為高性能工程塑料，具有良好的力學性能，耐高溫性能，絕緣性能，以及減摩耐磨性能，被廣泛應(yīng)用于航空航天、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。朱敏等人對不同含量的MoS₂，填充聚酰亞胺(PI)復(fù)合材料的摩擦磨損性能進行了研究，發(fā)現(xiàn)添加MoS₂，可以有效地降低復(fù)合材料的摩擦系數(shù)，且摩擦系數(shù)均隨MoS₂，含量的增大而減小。除了(PI+10％MoS₂)體系外，其他含量的MOS：填充PI復(fù)合材料的耐磨性能均明顯優(yōu)于純Pl材料，但是當二硫化鉬的含量超過30％后，PI復(fù)合材料的磨損率基本不變化。陳震霖等人自主開發(fā)了一種新型的聚酰亞胺，并采用石墨、MoS：、聚四氟乙烯等固體潤滑劑改善了它的摩擦磨損性能。在高載低速工況下，材料的摩擦系數(shù)僅為純Pl的25％～50％，很好地改善了材料的摩擦性能。黃麗堅等人用石墨對熱塑性聚酰亞胺進行改性，雖然石墨的加入降低了復(fù)合材料的彎曲強度和拉伸強度，但石墨的用量為30％時復(fù)合材料的磨損率僅為純樹脂的2.9％。同時還考查了復(fù)合材料在干摩擦和3種油潤滑條件下的摩擦磨損性能，發(fā)現(xiàn)干摩擦條件下復(fù)合材料的摩擦系數(shù)隨著石墨含量的增大而降低最終保持在0.1左右；油潤滑條件下復(fù)合材料的摩擦系數(shù)比干摩擦時降低了一個數(shù)量級：3種潤滑油均能在對偶件表面形成穩(wěn)定吸附膜。
      賈均紅等人研究了碳纖維、玻璃纖維及石英纖維增強的PI復(fù)合材料在干摩擦和水環(huán)境下的摩擦磨損行為。發(fā)現(xiàn)碳纖維和石英纖維增強PI復(fù)合材料的摩擦系數(shù)
和磨損率隨著纖維含量的增加而增大。材料的磨損均以塑性變形、微觀破碎為主，相同含量和相同纖維種類的復(fù)合材料在水環(huán)境的磨損率均較干摩擦的低，這主要是由于摩擦副表面吸附或存留的水分的邊界潤滑作用。TanaKaa等制備了碳納米突(CNH)、碳納米管、石墨／Pl復(fù)合材料，發(fā)現(xiàn)含有1 0％CNH復(fù)合材料的摩擦因數(shù)為0.25，稍微高于含10％石墨的復(fù)合材料的摩擦系數(shù)，含有CNH與CNT復(fù)合材料的磨損性能并無大的差別。