TSG一2500/17繩輪槽底磨損量達14mm，按常規做法，只能更換，需提前3個月購置2個新繩輪，投資6萬多元，而且拆裝更換工作量較大。經過多方調研了解，決定采用圓鋼粘接技術修復繩輪槽底的磨損。
1．粘接劑的選用
        選用BD811高強度結構膠（詳細資料見http://www.bjsykg.com/gongyexiubuji/jiegouzhanjiexilie/42.html），作為圓鋼填補與繩輪槽底的主粘接劑，BD 112鋼質修補劑（詳細資料見http://www.bjsykg.com/gongyexiubuji/jinshuxiubuxilie/19.html）作為輔助填補用。
2．粘接
    (1)填補用圓鋼制作處理。將φ30mm圓鋼按設計要求刨削平面后，將兩個相同的圓鋼并列間斷點焊在一起，用滾床彎制成φ2490mm的圓環，再將其分離后分別將拉緊裝置焊于圓環對口端部，并用鋼絲刷、砂布將圓鋼環打磨除銹、粗化，然后用1755清洗劑清洗。 
    (2)輔助填補用鋼筋制作處理。首先將φ10mm鋼筋按計算長度并留出足夠的余量后拉直，用砂布打磨除銹、粗化，用1755清洗劑清洗后待用。
    (3)施工現場準備。由于是冬季施工，施工前在繩輪平臺上搭好帳篷，采用取暖、保溫措施，使帳篷內溫度保持在15℃以上。
     (4)繩輪繩槽處理。用鋼絲刷、角磨機或砂布對繩輪槽底圓弧及側面進行打磨除銹、粗化，并用清洗劑清洗。
      (5)圓鋼填補粘接。粘接前將圓鋼環套裝于繩輪側面，待一切清洗準備工作結束后，嚴格按規定的配比將BD811結構膠A和固化劑B混合至顏色一致，迅速將膠均勻涂于繩槽底部圓弧及側面，然后將圓鋼環套裝于繩槽內，連接端部拉緊裝置，不斷敲擊圓環周圍，并不斷緊固拉緊裝置，當圓鋼環與槽底完全貼實后，將圓鋼環對接坡口處焊牢，再將拉緊裝置松開并從根部割掉。氣割時在根部盡可能采戎部降溫措施，防止粘接劑高溫失效，如采用冷水浸濕的毛巾（擰后不滴水）捂住氣割附近部位。
    (6)輔助填補及施膠。用1755清洗劑再次清洗繩槽側壁及圓鋼環表面，按規定配比，將BD112鋼質修補劑A和固化劑B按比例混合至顏色一致，迅速將膠填補繩槽兩側三角縫中，并用膠刀將膠壓實涂勻，然后將輔助填補鋼筋一端固定后纏繞于繩槽兩側，使該鋼筋有足夠的拉力，纏繞后與繩槽側面和圓鋼環貼實，再將鋼筋搭接對頭處焊接。填補鋼筋起到以下兩種作用：①增強抗拉、抗壓強度，減少用膠量，降低粘接費用。②足夠的拉壓纏繞，增加了填補劑的密實性。BD112鋼質修補劑在纏繞過程中會被擠壓出來，可用泥子鏟將修補劑泥壓密實光滑。上述施工完成后，經24h固化，用手砂輪對φ30mm圓鋼環拉緊裝置連接處及φ10mm鋼筋對頭焊接處進行打磨處理，使繩槽光滑。

    4．工藝操作中的注意事項
    (1)待粘工件的表面絕對不能有油脂、銹跡、塵土及水分，施膠前的打磨、清洗要特別仔細。
    (2)清洗后的表面應盡快涂敷修補劑，以免氧化或污染。
     (3)用1755清洗劑除去表面油污后，可用氧一乙炔火焰加熱將油漬、水分從表面的微孔中趕出來，但要嚴格控制各工藝階段的溫度；清洗用的棉布要勤換，防止二次污染工件表面。
    (4)嚴格準確計算用膠量，粘接工藝過程中各個工序之間應密切配合，必須在操作時間內（45min）完成粘接。

    5．效果 
    粘接用的修補劑及輔助材料只需0.3萬元，而購置2個新輪需投資6.35萬元。經過冬、夏季8個多月的運行，修復后的繩輪使用良好。