車床大拖板磨損后的修復，一直是一件十分困難的技術難題，通常多用新的拖板更換已磨損的拖板，損耗很大，費用很高。而采用膠接修復，則能取得良好的效果。由于修復時采用膠接氟塑料的工藝，而氟塑料的膠接較為困難，因此膠接工藝相對較為復雜。
　　膠接工藝如下：
　　（１）先對床身導軌采用刮研或磨削進行修復。
　　（２）以床身為基準對大拖板進行粗刮。
　　（３）裝上走刀箱和拖板箱，測量齒側實際間隙（δ），并計算氟塑料板厚度（h)。其關系為： 　　　　　　　　　h=2.92δ
　　V形導軌膠接板厚度（H）按下式計算
　　　　　　　　　H1=h1cosα1
　　　　　　　　　H2=h2cosα2
　　為了使齒輪、齒條有足夠的齒側間隙，上式中所取的間隙值，應比實測值小0.01mm。膠粘劑的膠層厚度雖有0.05-0.15mm左右，但因要對膠接面進行打磨，故可不減少計算值。
　　（4）裁減氟塑料板，長寬均應縮小2-4mm，可使膠接后塑料板邊緣有膠膜形成，以保護塑料板不被損壞。
　　（5）鉆埋頭式排氣孔。膠接時，由于膠接劑含有溶劑，固化時有氣體逸出，不加工排氣孔則會使塑料板與拖板分離，影響膠接質量。膠接后，埋頭式排氣孔形成埋頭膠柱，起到加固塑料板的作用，排氣孔的間距以20-30mm為宜。排氣孔的排列方式可采用單排、雙排或三排，可為雙排交叉式或三排梅花式。
　　（6）對大拖板膠接表面進行清洗。
　　（7）采用聚氨酯膠粘劑（配方：甲組分為異氰酸酯改線性型聚酯樹脂100；乙組分為甲苯二異氰酸酯羥基化合物改性體5-10)。膠接面分別涂膠兩次。氟塑料板在膠接前應經萘納活化處理。
　　（8）固化。
　　（9）調整走刀箱及托架位置。對于厚氟塑料板（>1.5mm）， 應增加埋頭螺釘，并使埋頭部低于滑動面。