汽車摩托車在行駛中會(huì)受到強(qiáng)烈震動(dòng)，特別在路況復(fù)雜的場合更是如此。螺紋緊固件是靠扭緊時(shí)產(chǎn)生的軸向預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)的。在劇烈震動(dòng)中這種預(yù)緊力逐漸減小就會(huì)導(dǎo)致松動(dòng)。螺栓松動(dòng)的形式有橫向轉(zhuǎn)位、橫向平移和軸向應(yīng)變等三種形式，這些松動(dòng)形式都會(huì)造成螺絲間或螺帽與支承面間的位移——自松現(xiàn)象出現(xiàn)。防松技術(shù)國內(nèi)外均曾做過大量研究，采用了多種辦法，例如：尼龍自鎖螺帽、金屬自鎖螺帽、彈簧墊圈、內(nèi)外彈簧墊圈及厭氧膠鎖固等。對比試驗(yàn)結(jié)果表明厭氧膠法效果最好，尼龍自鎖螺帽次之。日本三鍵公司曾做過試驗(yàn)：用M10螺栓分別采用彈簧墊圈法和厭氧膠法防松動(dòng)，在振動(dòng)臺(tái)上(頻率2000次/min、振幅2mm，加速度4-5g)振動(dòng)30天，結(jié)果是：預(yù)緊扭矩均為100kg·cm，彈簧墊圈松出扭矩降為50kg·cm，即降低了50％，而厭氧膠法的松出扭矩為150kg·cm，增加了50％。用厭氧膠鎖團(tuán)防松的其他優(yōu)點(diǎn)是：因螺紋間都被厭氧膠充填對金屬起到了防腐作用并有防漏功能；工藝簡便、成本低廉，其成本只有鎖緊螺帽的1/4-1/8；另外厭氧膠已經(jīng)系列化可滿足不同應(yīng)用場合需要。
　　選擇厭氧膠時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①根據(jù)螺紋直徑、間隙大小、震動(dòng)程度、是否經(jīng)常拆卸等情況選擇合適的膠種，一般而言，螺栓直徑大、受震強(qiáng)烈而又不經(jīng)常拆卸的部位，宜選用高強(qiáng)度厭氧膠；間隙大者選用粘度大的膠種；需經(jīng)常拆卸的螺栓應(yīng)選擇中低強(qiáng)度的膠種；②螺紋中雖不要求特別清潔，但也不可有大量油污或銹蝕層，否則會(huì)影響固化速度和粘接強(qiáng)度；②銅、鐵等元素可加快厭氧膠固化速度，而不銹鋼、鍍鋅件以及塑料、玻璃等則屬于“惰性表面”，即不能促進(jìn)厭氧膠固化，厭氧膠用于這些材質(zhì)欲加快其固化，可使用固化促進(jìn)劑(如M促進(jìn)劑等)。④已固化的厭氧膠清除法見已固化膠粘劑的清除方法。

[319]　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)螺拴防松
　　某汽車廠生產(chǎn)的WH—70發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)電機(jī)支架固定螺栓受震動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)松動(dòng)，用高強(qiáng)度厭氧膠，如樂泰271、GY-340、回天271等鎖固，經(jīng)300h臺(tái)架震動(dòng)試驗(yàn)無松動(dòng)。

[320]　叉車正反轉(zhuǎn)動(dòng)部件鎖緊
　　CPC₃型叉車其制動(dòng)裝置螺栓和變速箱螺栓工作時(shí)反復(fù)正反轉(zhuǎn)動(dòng)，極易松動(dòng)。改用厭氧膠鎖固根除了松動(dòng)現(xiàn)象。

[321] 后橋螺拴緊固
　　東風(fēng)EQ-140載重卡車后橋盆齒螺栓松脫，用樂泰271高強(qiáng)度厭氧膠鎖固。用此法修車50多臺(tái)無一松動(dòng)。

[322]　汽車后橋軸頭螺拴緊固
　　解放CA-10B載重汽車后橋軸頭螺栓松脫，無法傳力。將螺紋清除油污后，用高強(qiáng)度厭氧膠鎖固，舊此法修復(fù)了5臺(tái)車共70多個(gè)螺校無一松脫。

[323]　吉普車變速箱蓋螺栓緊固
　　北京吉普球BJ-212變速箱蓋固定螺釘滲油。將中強(qiáng)度厭氧膠(如樂泰242、回天242等)涂在外螺紋中擰緊。長期運(yùn)行元松動(dòng)，無漏油。

[324]　汽車風(fēng)扇螺釘緊固
1．粘接部位
　　 汽車風(fēng)扇鎖固扇毅的螺釘松動(dòng)。
2．維修辦法及膠粕劑選杯
　　 固該螺釘受力不大，故選用中強(qiáng)度厭氧膠鎖閉，例如樂泰242式國產(chǎn)類似型號如回天242，GY-240等。
3．粘接工藝
　　 將螺孔、螺釘用汽油擦洗干凈晾干，螺栓螺紋涂上厭氧膠旋緊，0.5-1h初固，24h可達(dá)最高強(qiáng)度。
4．效果
　　運(yùn)行2年多末松動(dòng)。